7月28日消息，就在Uber高调入华、快的打车宣布部署商务用车业务后，滴滴打车也开始将触角伸至商务用车领域。 知情人士向DoNews透露，滴滴打车现已组建专门的团队运行商务用车业务，计划将在8月底上线商务用车业务“U优打车”。目前，该业务正在招募司机和车辆的过程中。 一方面，易到用车、Uber等先入布局的企业都已在发展中积累了一定量级的用户；另一方面，整个商务用车市场，也会随着快的、滴滴两家打车软件巨头的涉足，得到进一步开发。商务用车市场究竟有多大？打车软件进入商务用车混局后，是否又将引发新一轮价格混战？ 快的抢先布局 7月初，快的打车宣布推出全新品牌的商务租车服务“一号专车”。 事实上，“一号专车”是由快的打车所收购的上海打车软件“大黄蜂”延伸而来，大黄蜂创始人李祖闽担任一号专车项目的总经理。目前，一号专车上海和广州的业务由原大黄蜂团队运营，北京市场则由新组建的团队运营。 此外，快的方面也正在尝试将“一号专车”和“快的打车”两个APP相互打通。 据了解，在部分内测账号中，快的APP上已经出现了一号专车入口，且快的打车的地图上除了代表出租车的绿色汽车图表外，又出现了显色较深的汽车图标。而在一号专车APP中，则有“出租车”和“一号专车”两项服务供用户选择。 快的打车COO赵冬表示，打车软件将向一号专车起到引流的作用，“流量是我们的优势，从目前来看，订单的转化率非常不错”，而一号专车则将承担起整个快智集团的盈利重任。 一号专车总经理李祖闽透露，目前一号专车已在全国8个城市开展商务用车服务，日均订单量约一万单。 滴滴紧密筹备 相比一号专车业务在国内几个城市的推进，滴滴打车的商务用车业务则还处于前期筹备阶段。 知情人士透露，目前在位于上地的滴滴打车办公楼里，有一间挂着“U优打车”牌子的办公室正在装修，同时一批私家车主正在这里接受培训，培训内容则主要围绕U优打车APP的使用流程进行，从接单到结算。 该知情人士同时表示，来这里的司机需将自己的车开来，并同时备齐本人身份证、驾驶证、银行卡、车辆行驶证以及保险单等材料，现场验车后进入培训，当这些程序都完成后就被视为正式加入U优打车平台，待该平台正式上线后，这些通过培训的司机便可以正式接单运营。 此外，“U优打车”也正通过其他渠道“挖角”。近期，关于“腾讯旗下打车平台酝酿从易道用车高薪挖人”的说法疯狂流传，且有司机透露，已有不少易道司机准备易主，此外，部分易道中层管理人员也已跳槽“滴滴”。 事实上，U优打车与滴滴打车一门之隔的距离，正说明了二者的关系。 据悉，该商务租车业务实际上是由滴滴打车一位副总裁带领，以独立公司的形式存在，团队约三四十人，秘密商讨了近一年时间。而滴滴打车的投资方腾讯，也给U优打车提供了有力的支持，按照目前的说法，腾讯投资了30亿做商务租车业务，且已拿到了运营牌照。 对于业内流出的U优打车的传言，滴滴方面并未做正面回应。但在7月26日举行的行业论坛上，滴滴打车副总裁王欣公开表示，拼车和约租车业务将是滴滴打车下半年的发展重点。 市场有多大？ 虽然目前并未有对商务用车市场空间的具体估算，但就在前不久，携程网豪掷6000万美金注资易到用车。 携程CEO梁建章表示，碎片化、个性化是未来旅游市场的趋势。随着收入水平提高，中高端出行需求不断增加，人们在旅行中的“面子”需求也大大提高了对于交通出行质量的要求。 快的打车COO赵冬同时表示，快的未来会将重心放在流量转化带来的高附加值服务上。目前，全国共有110万辆出租车，每天服务单数约4000万单，满足了60-70%的出行需求，每年创造约4000亿的市场规模。 但在此基础上，仍有近40%的用户的出行需求没有被满足，如果能够充分开发剩余的需求，每年将多创造2000亿的市场规模。滴滴打车副总裁王欣亦表示，滴滴打车接下来还将竭力满足剩下40%的中高端用户的需求。 针对目前商务用车行业的发展状况，有业内人士认为，目前几家商务租车公司业务模式如出一辙，仅是在提供的业务范围、计价方式，以及有无外部流量入口等非核心内容上有所区别。也因此，新入局者更有可能继续通过价格战的形式与易道、Uber等企业争夺租车市场份额。 不过，赵冬对此则给出了否定的回答。按照赵冬的说法，由于商务用车领域和租车行业用户属性存在的差别决定，商务用车业务并不需要用降价的方式来吸引用户。“出租车司机不希望我们抢他们的生意，我们不会做出租车这部分的生意，因此将定价在出租车的2倍以上。”
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