关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知（新能源发展业务方向探索）

随着全球对新能源的认知不断加深，我国新能源领域的应用也在不断进入真实场景化，新能源到底能够在哪些方面产生价值，又能应用到什么样具体的场景中去，今天，我们就来探讨新能源发展业务方向所涉及到的具体应用场景。一、 政策研究2011年11月10日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财办建【2011】149号），提出“出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性”主要试点25个城市，新能源车辆以公共交通为主进行补贴，此政策奠定了新能源汽车规模产业化的起点，推动了产业技术进步和产业集群的初步形成。2013年9月7日，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，区域试点39个城市群和88个城市，公共交通与私人消费并行，补贴小幅退坡，新能源汽车市场爆发式增长，产业已形成一定规模，逐步进入自我循环的正向轨道。2016年到2019年，先后发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，特别是在2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出主要目标为“2025年新能源汽车销量占比25%”，2020年1月11日，工信部在电动汽车百人会论坛上表示2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡，所以2020年新能源车政策有望保持稳定，有助于产业链平稳健康发展。二、 新能源业务方向及前景分析2.1 新能源汽车充电桩运营（1）业务描述通过APP整合区域内的充电桩运营服务端，为用户提供充电导航和信息服务，在该平台上可实现充电支付；为企业提供日常充电桩运营（充电指令发送）、故障维修、营销管理等。在构建足够多的用户之后，可以考虑基于APP的用户流量发展新能源业务为主的增值服务设想，如投射广告、使用积分换购、共享充电等。（2）业务前景新能源行业特别是充电桩，是国家大力扶持的新型基础设施，目前我国充电桩建设还远不足政府规划中提出的到2020年建成500万个充电桩、车桩比1:1的水平，若按照纯电动汽车310万来计算，目前我国车桩比例仅为2.6:1，亟待跳跃式发展。2020年3月4日召开的中共中央政治局常委委员会召开并部署了稳定经济社会运行的重点工作，其中涉及基建方面分别用了“基础设施建设”和“新型基础设施建设”来表述，并将充电桩纳入新型基础设施建设，业务前景空间巨大。2.2 新能源换电系统（1）业务描述基于运营里程长、车辆负荷较大的车辆需要稳定安全的用电需求，建立底座式锁轴错齿换电系统，通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，在电池配送站内集电池调配、更换及其他服务于一体，克服新能源充电业务领域所面临的慢充时间长效率低、快充因技术瓶颈导致电池寿命迅速衰减的痛点问题。（2）业务前景相比快慢充技术，换电技术有着多方面的优势，列表如下（数据来自北汽集团公开发布）：序号优势项优势描述1急速快换换电时间小于3分钟2电池损害度采用小电流慢充，延长电池寿命60……3安全性恒温恒湿、多重防护措施，安全性高4购车成本采用车电分离的运营模式，购车成本低5设备投资约为同等能力快充站场的1/36土地利用率约为同等能力快充站场的40%北汽集团新能源已经分别在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了超过1.3万余辆车，并在全国13个省市累计建成配套换电站160座，因其“车电价值分离”模式，按照行程里程计价，剥离整车和动力电池，减少了动力电池报废污染环境的隐患，符合政策要求和市场要求，具有一定前景，但其专业性极强且涉及到电力的统一配送，资源协调难度较大。2.3 电动汽车平台（1）业务描述“平台化”概念目前已经广泛地应用在车企设计生产汽车的过程中，汽车生产平台化能有效降低车型开发成本，提高开发效率，缩短车型的研发周期，降低车型的研发生产成本。电动汽车平台是指电动汽车从设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系，汽车平台可尽量使用相同生产线，降低生产制造成本，另外基于同一平台也可以提高新车型开发效率，缩短研发周期。（2）业务前景打造电动车专用平台将成为未来主流趋势，传统平台由于模块化低、布置难度大等缺陷让传统车企面临极大被动，在新能源汽车颠覆汽车行业的大趋势下，电动汽车平台具备广阔的前景。明天，我们将继续分享2个新能源业务场景，敬请期待。