購車網站（我買瞭個ID4）

本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：陵軼飛兔廢話，可看可不看選車一年時間，之前壓根就沒有把ID4列入備選，原因是覺得太貴，因為在我的腦海裡，電車都是平價銷售的，隻有廠傢給你漲價的份，你想優惠看緣分的。之前關註過海豹、幾何C、宋PLUS，秦PLUS，其實目標很簡單，就想買一臺550-600公裡續航的車，價格15到20萬之間(稍微超過一點也沒事)，因為ID4指導價22萬，所以一直在我的計劃外，哪怕陪著朋友去試駕海豚的順便在隔壁看著玩玩的時候，都沒考慮過ID4，因為“我以為很貴”但是有一個周五晚上傢裡領導跟我商量，要不再買個車吧，於是當晚就開始重新研究，預算提到瞭25萬以內，因此又多瞭個ID4列為備選。第二天就拿著菜單去看車第一傢去瞭幾何，因為之前去瞭解過功夫牛，所以有銷售接待過(因為第一次看車開著125踏板摩托去的，銷售很明顯不太待見我，這點寶馬就很好，我當初也是開著踏板車去看的)，去瞭以後前面有幾個銷售問我有沒有人接待過，我說有，報瞭銷售名字，其他銷售說她不在，我提出我想看看幾何C，另外一個女銷售直接冷漠回復“沒有車”，我問“沒有車？是沒有展車？還是庫裡面都沒有？”，得到的一句愛理不理的答復“都沒有”，我耐著性子問有沒有試駕車，人回復“領導開出去辦事瞭，幾點回來不知道”，好吧，沒緣分，拜拜比亞迪因為看過幾次瞭我也試駕過，老婆也不太想再去看，所以也就沒有再去懷著忐忑的心裡去瞭四傢大眾，兩傢上海大眾，兩傢一汽大眾，除瞭其中一傢的態度不太好以外，另外三傢其實都還行。也就對這個車進行瞭深入瞭解以上是廢話，以下是幹貨外觀區別一汽大眾賣的是ID4crozz（雖然我知道你們後面會分不清哪個個是一汽的哪個是上汽的，但是如果你真想買這個車，不可能弄不清楚，我也比較懶，後面所有的ID4Crozz簡稱ID4C），上海大眾賣的是ID4X。ID4在國內銷售的主要模式是廠傢代理模式，也就是線上訂車，線下4S提車，展廳裡都沒有DM單，純靠銷售一張嘴+微信裡的鏈接(要求瞭才有的，銷售對這款車的銷售熱情好像不高，雖然態度並不差)，撇開配置兩款車很明顯看得到的不同主要是三個地方（前臉、屁股、中控扶手），簡單的說ID4C更接接近於德國原版，ID4X換瞭前臉和屁股，我反正無所謂，看習慣瞭都一樣，至於質量，有人說一汽好，有人說上汽好。左邊是ID4X，右邊的是ID4C，ID4X前臉有點像某一款寶馬4系的前嘴，ID4C有點像霹靂虎，哈哈。側面幾乎一樣，不過不同內飾顏色對應的窗戶上的那一條顏色不一樣，我看的展車，裡面是紅的，外面也是紅的一條。屁股，ID4X牌照在中間，ID4C牌照在下面。區別最大的我覺得是中控扶手的佈置，ID4X前段有個滑動蓋板可以蓋上，ID4C前半部分沒有蓋板，ID4X的無線充電位置在前面，更方便，ID4C在後面藏在裡面（2022年瞭，誰還用無線充電，那麼慢的充電速度，沒錢的我今年剛買的66W快充的iqoo neo5，窮人的原則就是該省省該花花），另外就是杯座的位置，ID4X靠後，ID4C靠前，我挺喜歡的，方便我順手拿快樂水。說完看得到的主要區別，說配置吧，因為隻考慮高續航，所以短續航和四驅版我沒有詳細對比，僅針對後輪長續航版本。Q車之傢和D車帝的配置描述比較籠統，所很容易錯誤理解配置，而且很多配置現在沒有瞭，這兩個網站不太準。配置對比ID4C（2021款，文章發佈的時候2022款還沒發佈）：PURE（指導價19.99萬，55.7度，續航405）暫時不能預訂，不是我說的，APP上這樣寫的PURE+（指導價21.99萬，84.8度，續航550）選裝可開天窗+1000，20寸輪轂+1500，熱泵空調+9000Lite PRO（指導價23.74萬，84.8度，續航550）可選珠光白+2000，可開天窗+1000，尊崇風格套間（我也不知道是啥）+2000，熱泵空調+9000，哈曼卡頓+4000，抬頭顯示+5000PRO（指導價23.99萬，84.8度，續航550）其實就比上一個配置多個360環影，官方提升資源緊張，可選珠光白+2000，可開天窗+1000，尊崇風格套間（我也不知道是啥）+2000，熱泵空調+9000，哈曼卡頓+4000，抬頭顯示+5000PRIME（指導價27.99萬，84.8度，續航513）可選珠光白+2000，可開天窗+1000，熱泵空調+90003月份有個活動，送開邁斯充電樁+四選一權益什麼的（貸款0利率0手續費/置換補貼/充電卡/三電延保）ID4X：純凈版（21款指導價19.9888萬，57.3度，續航402）選裝電尾門-2000豆；22款指導價20.5288萬，比21款多瞭迎賓喚醒/離車休眠燈光，多瞭方向盤加熱，多瞭L2級駕駛輔助和ACC，多瞭車道保持，選裝電尾門-2000豆；選裝後視鏡折疊-1200豆純凈長續航（21款指導價21.9888萬，83.4度，續航555）選裝電尾門-2000豆22款指導價22.5288萬，比21款多瞭迎賓喚醒/離車休眠燈光，多瞭方向盤加熱，多瞭L2級駕駛輔助和ACC，多瞭車道保持，選裝電尾門-2000豆，可開天窗-1000豆，後視鏡折疊-1200豆，熱泵空調-9000豆極智長續航（21款指導價23.5888萬，83.4度，續航555）選裝可開天窗-1000豆，抬頭顯示-5000豆，L2+自動輔助駕駛和後視鏡折疊-1200豆22款指導價23.8788萬（名字改瞭叫智享長續航），比21款多瞭照地迎賓燈，多瞭電耳，多瞭L2輔助駕駛和ACC，選裝，可開天窗-1000豆，21寸輪轂-1500都，抬頭顯示-5000豆，哈曼音響-4000豆，熱泵空調-9000豆勁能四驅搶先版（指導價26.888萬）懶得對比瞭，要買自己對比吧勁能四驅版（指導價27.2888萬）懶得對比瞭，要買自己對比吧ID4X的優惠政策比較復雜，他會給你送2.1萬ID豆，你可以用這個豆選配置，也可以選服務，比如貸款0利息啊、4000的保險補貼啊、3000的充電樁啊之類的。下面是2021款的對比，下面這個表是我花瞭一個晚上整理的（因為兩個廠傢的配置描述不同，所以是以ID4C的配置為基礎對比的），眼睛都要瞎瞭，電池以及充電速度國產版和德國本土版電池以及充電有大不同國內的電池還是比較大的，不過續航估計差別不會太大，匯率折算價格看個熱鬧就行瞭，不用HIGH，畢竟匯率起起伏伏很正常，而且國傢不同消費根本不同，但是充電這快進來確實閹割瞭，特別是慢充，7kw和11kw速度差一半好嘛，不過我們本地電力公司380V的充電樁電表一律不讓裝，可憐瞭麻豆叁車主。雖然我傢房子用的電表是380V的，不過我也不舍得浪費低梯度給電動車充電，畢竟第三梯度肯定會用到，能省則省。原本沒關註ID4之前，我對大眾是很不喜歡的（誰讓你前面一直簡配），而且最初看到20小幾萬的價格弄個550公裡續航的時候總會有，我為啥不加錢上特斯拉，或者是我為啥不買比亞迪，但是看到550公裡續航實際擁有將近85度電池的時候我震驚瞭，這還是大眾嗎？在電池選擇方面不知道ID4C和ID4X我估計還是有區別的，不然容量不會差有差別，我的（2021款ID4C Lite PRO）電池型號是BATTYPV27，電池單體生產企業是“時代一汽動力電池有限公司”（寧德時代占比51%，一汽占比24%，東風占比15%，長安占比10%），我真的不太清楚ID4C用的啥電池，網上嘛說啥都有。我去，鼓剎最初看到鼓剎的時候，我跟大多數人一樣是暴躁的，都20多萬的車居然還是鼓剎，但是我看到用的輪胎是自修復輪胎的時候經納悶瞭，輪胎用的又不差好奇的我決定八一八這個鼓剎，通過搜索我找到瞭這個鼓剎的相關資料這張是網圖，不知道來源，不確定是PS的還是哪裡流出的，不過裡面提到瞭大陸集團的EPB-Si，不過仔細看瞭大陸官網，還確實有相關電子鼓剎的介紹是不是為瞭節約成本我不知道，但是確實對續航確實有幫助。從網上看到測評和自己實際開下來的感受，剎車應該是足夠用瞭，可能確實是因為電車能量回收的原因，熱衰竭不明顯。前輪是啥剎車看不到，看著體型猜測應該是四活塞卡鉗，品牌不知道。等以後拆輪轂的時候再看吧。綜合來看，你要是很在意鼓剎這一點（確實很多人覺得鼓剎聽起來比較low），你可能不適合這臺車，也不要指望著以後會換回碟剎。輪胎輪胎這塊我其實挺意外的，看車的時候一直以為展廳的ID4選裝瞭大輪轂，因為輪轂足足有20英寸（低配的是19寸，其實我覺得也夠用瞭，德國官網大傢可以看下，入門的就18寸），原本打算今年把傢裡寶馬上的17寸換成18或者19的，現在徹底沒瞭換輪轂的想法。我自己的配置前輪是235/50 R20，後輪是255/45 R20，也就是前輪截面117.5mm，後輪114.75mm，不算厚也不算很薄，大傢看輪胎顛不顛不要看AAA/35 Rxx之類的數據就覺得這個輪胎好薄啊，但是你要看前面的數字，如果你的輪胎是315/35 R20，輪胎截面是110.25mm，看起來雖然很容易鼓包，但是其實安全的很。原配的輪胎型號是韓泰萬途仕S1 evo3 EV AO標（啥意思？奧迪原配輪胎？），萬途仕應該算是韓泰的高端系列瞭，前輪在韓泰官網直接可以找到，後輪在韓泰官網也找不到。四套輪胎淘寶大概5200塊，也不算是很差。不過這個輪胎帶自修復，這點挺意外的。車身底盤車身底盤結構我不太懂，也不是啥參數黨，相對於新勢力和部分國產品牌，我更相信德國品牌的調教能力，實際開下來確實跟我預料的差不多，很舒服，怎麼說呢我認為的好底盤是慮震夠舒服，過彎有支撐，很多人喜歡談結構，我承認結構確實很重要，但是也麻煩很多廠傢，在避震上多花點錢。操控性上比之前開過的途觀好很多，可能因為電池的關系，重心真低。不過操控比傢裡的最差三系F34不是差瞭一點點，對這款車操控有太多指望的我勸你們三思，但是比我之前試駕過的宋plus以及幾何C要好很多值得一提的是，這個車方向的圈數比一般的車多，而轉彎半徑特別小，這之間應該是有關聯的，我覺得特別方便，雖然方向圈數多瞭對很多女司機不太友好，不過我自己用下來，一個手搓方向，多半圈少半圈真的無所謂。具體結構用料我就不在網上搬瞭，畢竟ID4X和ID4C是否一致我也不清楚，大傢感興趣自己研究唄。能耗對於能耗，其實我也沒啥發言權，畢竟買回來才幾天，總裡程還很少，不過按照目前跑下來，個人估計跑個400多公裡沒太大問題。不過高速我稍微有點發言權，車機上顯示差不多19度/100km。這個是我在高速上截取的數據，當天室外大概30度的樣子，挺熱的，在高速上截取瞭一段測能耗，跑瞭28公裡，平均速度114km/h不過網上都說這款車的能耗很高，我因為開的裡程還比較少，無法驗證。但是針對這個問題我也考慮過，84度左右點電池（據說根據不同固件版本鎖電7—9度，但是你也不能保證別的帶三元鋰電池的品牌不鎖電），整備質量2.13噸（好像跟別的車也沒有差很多），後輪胎寬255（這是一個費電因素），電機效率不清楚，系統就更不清楚，也不知道哪個因素導致瞭費電。中控及車機這款車的車機確實差勁，屏幕分辨率還行，但是UI設計一點都不高級，點擊某一個程序比較慢（已經不是跟不跟手的問題瞭，就是卡）好在該有的功能基本都在。就是有些功能去哪裡設置真不一定好找。屏幕下方有兩排觸控按鈕，第一排分別是音量關閉、主駕駛溫度、聲音、附駕駛溫度；第二排分別是倒車雷達、空調設置、雙閃、自適應巡航相關設置？（其實我不知道這個按鈕放在這裡的意義，這個不是常用的）、駕駛模式對於給空調溫度放瞭物理開關，雖然是觸摸的，這點我給好評，我其實特別不喜歡在屏幕上點啊點找空調。但是有一個按鈕我覺得是設計的敗筆，剛拿到車的第一天，我死活找不到autohold的開關按鈕在哪裡，結果發現要在屏幕的劉海位置下滑才能調出，這點確實很不舒服，弄個物理按鍵多大點事啊。在需要非常精準控制倒車距離的時候，autohold給你剎住瞭，你要再走需要點電門，這點對於我們這種低速趟車黨不太友好。多媒體多媒體方面，預裝瞭酷我，現在可以安裝愛奇藝、網易雲音樂之類的，但是沒找到可以插SD卡的地方，手套箱裡面有兩個type-c口，不知道能不能接個讀卡器插U盤讀取音樂，CD也沒有（差評，不過現在好像都沒有瞭），音質嘛一般。購車流程及配置其實最初的時候在ID4C和ID4X中搖擺不定，打算就買2021款的長續航低配就行，主要區別就是ID4X沒有自適應巡航，ID4C沒有logo燈，所以為瞭滿足我跟我們傢領導各自的需求，我們也是邊看車邊研究配置。本地的4S的價格不太給力，ID4X給出的優惠是優惠8K+2.1萬ID豆，豆子可以換服務，但是低配確實沒啥可選，個人感覺2.1的豆子的實際含金量應該在RMB1萬到1.5萬之間，銷售那邊說還可以小幅度優惠，算上豆子差不多相當於優惠瞭1萬送你價值1.5萬，也就是對客戶的累計價值是2.5萬；跑去ID4C這裡，說送充電樁（不帶大眾logo的，品牌是開邁斯的，其實也是一汽大眾自己的），然後四選一的權益，優惠1.5萬，總的來說毛估估也差不多2.5萬不到吧。但是看網上人傢動不動優惠3萬4萬的心裡總也不甘心，於是找瞭二網的朋友協助找車，最後找到一臺ID4C，23.74的指導價+7K的選裝，相當於原價是24.44萬當然，相中中配的還有一個原因就是可以選裝HUD，這也是多年來的遺憾。HUD上可以顯示速度，導航，限速標志等等，還是比較豐富的，但是不知道為啥音樂調用不出來。最後還到20萬不到，差不多4.5萬的優惠，但是帶來的代價是充電樁沒得送，四選一的權益也沒有瞭，本來不能選三電終身質保還是很在意的，但是發現現在廠商設定的條件還是很苛刻的，於是作罷，提車裸車（除瞭後備箱的隨車物品包括拖車鉤、反光背心、三腳架，別的啥都沒有送），估摸著，我的價格不是全國最低的，但是也算還行，良心平一點。上牌因為我所在的城市在杭州隔壁，所以免不瞭經常跑杭州，雖然杭州很人性化的有“非浙A急事通”的服務，但是有時候一個月跑的次數多或者是忘記提前申請總歸不方便，當然最重要的是現在我們外地的辦個暫住證就能搞個浙A綠牌，隨著新能源補貼退坡明年購置稅開始收取，我估計綠浙A早晚也會收緊。反正已經請假瞭，提車當天就去杭州上牌瞭。（提醒下，上牌前需要先申請指標）反正我開車一直都是規規矩矩的，也沒想著不掛牌的時候放飛自我。上牌當天，現場清一色的黑色特斯拉，不知道的還以為進瞭特斯拉的新車停車場，自己買瞭個大眾，但在這裡變成瞭“小眾”手機上選不到啥好的號牌，最後還是現場50選一，這裡要感嘆下杭州的電動車的發展速度真的快，浙A·D打頭的車牌已經用的差不多瞭，現在都是浙A·A打頭的瞭。充電樁和裡程焦慮其實提到純電車，和很多人一樣，一直有裡程焦慮，這也是為什麼我一心想買長續航大電池的原因。但是真正開始著手買電車以後發現根本不是自己原來想象的這樣。類似於一汽大眾自己的app以及“星星充電”等充電app當中，應該可以看到，你的身邊會有很多快充站，這是在沒有買車之前根本發現不瞭的。所以隻要不是去太偏遠的地方裡程焦慮是不太容易存在的。當然如果超過300公裡車程的地方，大部分人還是會選擇高鐵出行瞭吧。我們公司樓下的充電樁以及建瞭很久瞭，經常看到有電車在充電，沒買車之前根本也沒去想過充電多少錢，充電速度有多快等等相關的點。我大概總結瞭一個經驗（以我所在的城市為例），電費+服務費，在不同是時段價格不同，基本上晚上以及中午11點到13點以及晚上10點到第二天8點價格最低，基本都在0.8~0.9元/度，其他時段1.2~1.4元/度，高速服務區1.6元/度，按照20度電/100km的電耗來說的話，基本駕駛成本0.16元/km~0.32元/km，當然，很多人可能不太願意大半夜跑出去充電，基本1.2元/度還是比較容易沖的，那就是0.24元/度，相比油車還是便宜多瞭，如果有興趣去海鮮市場收電費卡的應該會便宜更多，畢竟，該省省該花花嘛。我就見過很多開幾何A跑出租車的，幾乎不在傢裡充電，永遠都是快充。充電速度的話我的車是100kw/h，基本上市面上絕大部分車，大半個小時鐵定能充滿瞭吧。當然傢裡的谷電的話0.3元/度，折算成駕駛成本不到6分錢一公裡，真的比摩托車還便宜啊。因為傢裡有車庫，那麼肯定要裝個充電樁啊，不過在這之前需要把電表搞定。可能因為是車庫，也沒啥產權爭議，跟物業申請後物業麻溜的就給蓋瞭章，順帶讓我簽瞭個免責協議，就是如果有啥風險跟他們沒關系，簽瞭。拿著物業的允許施工證明後面就好辦啦打開“網上國網”APP，選擇“充電樁報裝”，選擇省份-城市-轄區-街道-就可以看到上面的界面瞭。依次提交車位/車庫的產權證/車位租賃證明、產權人的身份證、物業證明、車位/車庫現場的照片、行駛證/購車合同（如果你即將買車，但是擔心容量不夠以後不讓你裝，想先裝的話，你總有幾個4S店的朋友吧，還要繼續教嗎），電力公司速度是真的非常快，下午2點提交，2點半就有客服跟你確認信息，3點就有電力公司的電工師傅跟你預約上門，我從提交申請到安裝完電表，不到24小時，不過我們這裡摳是真的摳，最高隻能申請10kw，也就是你隻能用7kw的單相電充電樁，沒辦法按照11kw三相電的充電樁。因為已經早早的知道瞭4S不送充電樁，那麼自己買個吧。海鮮市場上汽大眾帶大眾logo的要2500-3000塊，不知道能不能跟一汽大眾app聯動，但是感覺也不便宜。看看京東上主要賣的叫普諾得，好像也還行，但是樣子有點醜。正好在星星充電app上翻著玩，看到星星充電有個型號叫彎月，顏值還行，估摸著星星充電做那麼大，自傢的充電器應該也沒啥問題吧。於是海鮮市場找瞭一圈，發現還是有收獲，全新，還價到1200塊包郵。就是不包安裝，安裝費另外收。當然要更便宜的還有很多車廠原廠的，比如比亞迪的樁，海鮮市場1580包安裝。其實也不貴。其他國產品牌還有更便宜的等著大傢發現。如果廠傢安排安裝的話，大概1200~1500的安裝費，包工包料。趕緊問問我爸，我爸說正好手邊有十多米的6平方電線，自己裝吧，於是我爸跟我花瞭小半個下午就把充電樁裝好瞭。這裡註意，如果你沒有相關電工操作經驗，不要自己嘗試，其他輔料方面漏保強電盒不能少。安裝完以後馬上可以刷卡充電（其實就是防偷電的，對於有車庫的我其實沒啥用），然後你也可以把你的信息發給客服讓客服幫你激活，就可以實現星星充電app遠程4G控制瞭。但是如果你們傢車庫信號很差，那有沒有4G其實也無所謂。總結及推薦其實也寫瞭很多字瞭，總體對這個車瞭解下來是性價比的選擇，各方面比較中庸，劈彎、加速他肯定比不上特斯拉，開起來是目前我開過那麼多電車最接近油車的。很多人網上說的簡配（比如鼓剎、兩個後車窗控制），我是不太認同的，但是問題確實還在（車機速度慢，網速慢）這個不知道後期OTA升級能不能變好。如果你扣著預算想買個長續航，特別是2021款的現車，那麼我建議在意燈光的選ID4X，在意自適應巡航的選ID4C，如果是長續航中配，也就是指導價23萬多的，我更推薦ID4C，雖然ID4X可以用ID豆選回來，但是要註意，既然你買的是現車，這個配置有就有瞭，沒有就沒有瞭。你要跟我一樣在二網找車，可能ID4C更容易更簡單找到你想要的配置。