美国二手车网站（美国二手车网站发布）

近日，美国第一大二手车网站ISeeCar，发布了最新二手车行业报告，评出1年内就转手卖出的十大车型，俗称买了就后悔的Top10。第一名：宝马3系作为宝马销量最高的车型，宝马3系在美国销量也不错。但“退货率”很高，高达达到8%，而在美国1年内就转手的平均比例只有2%。看来美国人也是实用主义者，喜欢宝马3系的操控，又接受不了标准轴距3系的实用性。新车平均购买价44833美元，首年内的平均卖车价为36743美元。第二名：宝马5系中国人和美国人的价值观非常像，但宝马却没有在美国上加长轴距的宝马5系，这让5系显得不伦不类，操控不如3系，舒适性不如7系，好尴尬啊。因此1年内“退货率”高达7.5%。新车的平均购买价为61317美元，首年内的平均卖车价为50133美元。第三名：奔驰C系跟宝马不同的是，奔驰C系是因为质量问题造成的退货。要知道奔驰C系的外观内饰设计都非常出众，但产品质量稳定性甚至比美系车还差，因此有6.5%的奔驰C车主在第一年就转手了自己的爱车。新车的平均购买价为49042美元，首年内的平均卖车价为39406美元。第四名：日产Versa Note终于来了一款日系车，日产Versa Note其实就是骊威的换代产品，同时也是两厢的尼桑阳光。它的退货率高，也是因为质量问题，曾经有过大面积的召回。因此一年转手率高达4%，新车的平均购买价为16606美元，首年内的平均卖车价为13252美元。第五名：道奇Dart道奇Dart就是国内在售的菲亚特飞翔，道奇的品质问题不用多说，好的话克莱斯勒也不会破产，也不会被菲亚特收购，可巧菲亚特也是欧洲质量差的代表，因此即便是全新的道奇Dart也难逃“退货”，第一年转手率高达3.9%。新车的平均购买价为20649美元，首年内的平均卖车价为14988美元。第六名：宝马X3第六名第七名都是宝马，也不算意外。宝马的操控性跟美国人心目中的操控性并不相符。而宝马X3实际上算不上真正的SUV，仅仅是个跨界车，性价比不高，实用性不高，第一年转手率达3.9%。新车的平均购买价为50115美元，首年内的平均卖车价为43731美元，折价相对较小。第七名：宝马4系德国轿跑在美国生存空间非常狭小，因为美国的三大肌肉车是他们的劲敌。三大肌肉车排量都是V8 5.0，价格比M4的V6 3.0T便宜的多，开起来的乐趣更大。4系外表虽然很抢眼，但开了几天后也就不好玩儿了。因此第一年转手率也有3.9%。新车的平均购买价为54610美元，首年内的平均卖车价为45152美元。第八名：奔驰E系奔驰E的上榜让人摸不着头脑，也许美国人更喜欢再大些、再粗一些的车。3.9%的奔驰E级美国车主选择首年卖车，新车的平均购买价为64742美元，首年内的平均卖车价为52267美元。第九名：克莱斯勒200克莱斯勒有史以来最次的一款车，历代都排在质量排名倒数，以至于克莱斯勒和菲亚特都要放弃这个车型了。只有3.8%的首年转手率，都算低了。新车的平均购买价为25132美元，首年内的平均卖车价为17624美元。第十名：斯巴鲁WRX这款车进入榜单还真不少质量问题，而是车主问题，很多人买WRX都是为了下赛道，耍够一年就卖了它，因为它除了赛道一无是处。3.3%的车主选择了首年卖车，新车的平均购买价为32634美元，首年内的平均卖车价为30625美元，这也让WRX成为此次榜单上折价最少的车。