vultr俄罗斯24，为何俄军还要继续服役苏-24这种过时的战斗轰炸机

因为他的接替者Su-34对俄罗斯来说经济压力太大了网站备案，只能一点点替换，短时间内全部换掉Su-24机队是基本不可能的事情vultr俄罗斯24。对于这种前线轰炸机来说，只要保障得当一样堪用，Su-24经过多次现代化升级后就一直到现在还在服役。这种老装备继续延寿使用的情况其实每个国家都存在，美国的B-52服役期已经达到70年，最终会比更新的B-1B和B-2退役要晚。只能说每个国家对于不同装备的综合考量不同。vultr俄罗斯24，为何俄军还要继续服役苏-24这种过时的战斗轰炸机首先解释一个问题：Su-24和Su-34并不是战斗轰炸机，而是前线轰炸机，他们突击纵深目标作为唯一作用（打击北约纵深机场、通讯节点等重要目标），并没有任何实质性的空战能力，属于“专机专用”而非“一机多型”。所以不管是Su-24还是Su-34其根本就是彻头彻尾的轰炸机，不是战斗轰炸机更不是多用途战斗机，虽然看着像战斗机。反过来说，Su-24的最大起飞重量超过43吨，基本达到中轻型轰炸机的体量，谁见过有43吨重的战斗机呢？很多朋友喜欢把这类飞机全部称为“战斗轰炸机”，表面上看起来似乎没问题，但从根本上没有理解这类飞机在苏联/俄罗斯的定位，他们所传承的发展线路是这样的：SB-2快速轰炸机→Pe-2快速俯冲轰炸机→Tu-2快速轰炸机→IL-28喷气式轰炸机→Yak-28超音速轰炸机→Su-24高速前线轰炸机→Su-34战斗轰炸机。不难看出，Su-24和Su-34完全是继承了轰炸机的发展路线，而且都是快速轰炸机，就比如二战前的SB-2，他的速度达到411公里/小时，甚至比当时的战斗机还要快。Su-24的飞行速度超过1.3倍音速，利用低空高速直接突破对方防空系统对敌纵深部队实施打击。Su-34虽然脱胎于Su-27战斗机，但是经过一系列大改也基本没有什么空战能力了，完全作为前线轰炸机使用。还是注意这个问题：轰炸。在苏联空军中还有一种叫Mig-27的战机，他就属于“战斗轰炸机”了。从编制上Su-24和Su-34都是由空军集团军指挥，属于前线航空兵战役战术打击部队。而Mig-27则隶属前线航空兵战术打击部队。所以我们不能随便的叫他们“战斗轰炸机”，有点像美国F-111和中国的强-5，与歼轰-7、Su-30这些并不一样。回到Su-24前线轰炸机的问题上，这种飞机诞生于上世纪60年代，服役于1974年，1983年停产。最大起飞重量43.5吨，最大飞行速度1.35马赫，航程2700公里，具备空中加油的能力。9个外挂点最大载荷8吨，除常规航弹和火箭弹之外还可携带KAB-50OKR电视制导炸弹、ODAB-500燃料空气炸弹、KAB-1500L激光制导、Kh-59电视制导导弹、Kh-31P反辐射导弹等等。也就是说，Su-24虽然老，但在打击能力方面还是有一定水平的，无论是常规弹药还是精确制导弹药还是导弹都游刃有余。而且Su-24也一直接受现代化升级，比如最近加装SVP-24投弹瞄准系统，实现了将座舱显示系统、“格洛纳斯”导航系统以及机载计算机进行了一个统一的整合，大大提高打击效率和命中精度。所以我们说，Su-24确实岁数不小，但是用起来确实没有什么问题，皮糙肉厚也完全适应前线极端起降条件。其实俄罗斯并不是不想替换Su-24，最新的Su-34前线轰炸机已经诞生多年，确实应该开始更新，毕竟老机型使用了这么长时间在机体寿命和技术的现代化方面还是有一定的劣势。但替换需要钱，Su-34从1990年研发成功后一直都是以极小批量在采购，单价2014年时不低于3000万美元/架，要替换全部数量超过150架的Su-24确实有点困难。所以在很长一段时间里，包括现在，俄罗斯都是保有大量的Su-24前线轰炸机并一直活跃在叙利亚战场上。直到去年俄罗斯终于下了124架Su-34订单，基本可以完全替换掉Su-24。但我们还是说，120多架的订单需要很长时间来执行，所以未来一段时间里俄罗斯的天空依旧还是能看到Su-24的存在。Su-24也好Su-34也好，这些专职的前线轰炸机到现在其实也只是俄罗斯有这个需求，或者说是传承了很久的传统。其实有些职能多用途战斗机已经可以替代了，但综合考虑编制以及改多用途后带来的后勤和培训指挥问题，对俄罗斯来说继续保有这种前线轰炸机反而也是一个比较实际的考虑。苏33舰载机一共被制造了24架，只不过到目前为止，可以起飞作战的也只有区区10架而已。这不仅仅是俄罗斯海军舰载航空兵的缩影，也是其整体军力衰弱的缩影。苏33舰载机的概况1987年，苏33舰载机的原型机T-10K-2已经制造完毕，且在1989年正式降落到库兹涅佐夫号航空母舰上，这也就预示着，前苏联终于拿出了一款可以与美海军F14相抗衡的重型舰载机。本以为，苏33还要进行大批量生产，并逐渐装备到库兹涅佐夫号，瓦良格号，乌里扬诺夫号航空母舰上。以在深海大洋上，获得与美海军分庭抗礼的局势。谁料想，1991年12月25日，前苏联轰然解体。截止到这个时间为止，苏33只被制造了24架，就匆匆而止。现如今，基本上快被米格-29K给取代了。相比苏33的落寞，同样发展于T-10K系列原型机的歼15，就显得一帆风顺了，已经在辽宁号和山东号航空母舰上服役，并且还发展出歼15B，歼15D等机型。真可谓，此一时，彼一时啊！其实俄罗斯也不是非要米格-29K不可，想继续使用苏33的话，可以进口我国的歼15。苏33战斗机的性能在前苏联解体之前制造的24架苏33，依然保存着80年代的航电系统，无数据链，无精确打击能力，基本上就是一型专用的空优战斗机。该机的重量为19.6吨，在航母上的最大起飞重量为32.6吨，着舰时允许的最大重量为24.5吨。也就是说，在着舰时苏33舰载机连带飞行员只允许载重4.9吨，多余的重量要么放油，要么扔导弹。事实上，苏33是具备在远距起飞点，以最大重量起飞的，原因是前苏联做过这样的试验。苏33安装有两台加力推力为12.5吨的AL-31F航空发动机，其空机使用推重比为1.27，60%内油 2中2近的空战挂载时推重比为0.95。而F14战斗机的空机推重比为1.4，空战推重比为1.08。由此可见，苏33舰载机的推力特性还不如双座版的F14舰载机。在航电系统上，苏33舰载机安装的是N001雷达，只不过额外增强了对海探测能力。像L-150雷达告警接收机，SPO-15L导弹逼近告警系统，OLS系列红外探测器。基本上，与苏27的航电系统相似。毕竟生产于80，90年代，苏33舰载机的座舱还充斥着大量的仪表，人机功效极差。苏33舰载机的现代化改进俄罗斯并非是不知道苏33的性能已经落后于世界先进水平，奈何其军费开支有限，只能确保重点项目。即便如此，俄罗斯也准备对苏33舰载机进行现代化的改进。主要是换装了加力推力为13.5吨的AL-31FM1航空发动机，加装了数据链新增了精确打击功能。至于N001雷达也是会更换的，在如今的强电磁干扰环境下，N001型雷达的作用和没有是一样的。既然是现代化的升级，那么，升级之后的苏33就必须拥有与现代战斗机相抗衡的实力。要达到抗衡F18E/F的目标，仅仅以上的升级是远远不够的。换装有源相控阵雷达，加装电子战套件还是有必要。如果说，俄罗斯海军航空兵要放弃重型机苏33，使用中型机米格-29K的话，那以上的改进就没必要了。毕竟苏33已经服役了20多年，其舰体寿命也差不多该大修了。个人觉得，俄罗斯海军航空兵只有两个选择，要么彻底放弃苏33，选择米格-29K；要么以现有的技术重新生产苏33，放弃米格-29K。其实即保有苏33，又列装米格-29K，对后勤造成的压力也比较大。不过，考虑到俄罗斯现在的经济实力，唯一的一艘库兹涅佐夫号航母已经修了3年时间，还未服役。至于复产新型的苏33，那难度还是比较大的。综上所述，俄罗斯海军航空兵可用的苏33舰载机也只有10架而已，妥善率仅为41%，这可以和印度空军战机的妥善率相比了。等到苏33舰载机寿命走到尽头之日，俄罗斯海军航空兵可真的是只能使用中型机米格-29K了。尽管俄罗斯放出消息称苏57的舰载版也在研发之中，不过空天军只准备采购76架苏57。从此可知，苏57战斗机也不被俄罗斯空天军所看好。暂不论，苏57是否可以改装为舰载机。轮到海军航空兵接收时，不知又到了何年何月。那么，在这之前，俄罗斯舰载航空兵也只能混搭米格-29K和苏33了。总而言之，俄罗斯海军航空兵的实力下降是必然的。事实上，就以俄罗斯海军如今的实力，不要说与美海军相比了，根本就比不上我国。与其升级苏33，研发米格-29K，倒不如向我国购买歼15的机体，拿回来安装AL-31FM1航空发动机和自己配套的航电系统，这样形成战斗力的时间也比较快，最起码在库兹涅佐夫号航母服役时有了可用的舰载机，总比无机可用来的要强一些吧。由苏33的悲惨身世，对比到歼15的青出于蓝而胜于蓝。从基础的三代机歼15，到三代半战机歼15B，再到电子战飞机歼15D。T-10K原型机总算是有了出头之日，不过其开花结果的地方是在东方。从苏33舰载机的曲折服役历程可知，一个国家的综合国力才是维系一型武器稳定改进和升级的根本。只有国家强大了，经济，技术上去了，才有实力支撑起来一款武器装备研发，生产所需要的资金和时间。